关于汽车转向灯的“冷知识”你知道几个？

　　在没有转向灯的年代，车辆转弯时，如何提醒后车？要么靠吼，要么靠伸手示意。

　　据说，1914年，好莱坞明星佛罗伦萨·劳伦斯因为觉得这样伸手实在是有点不雅，发明了按钮控制弹出的指示牌，用来告知后方车辆自己要转向。

　　1936年，别克汽车首次配备了由将继电器跟灯光系统组成的转向装置，也就是我们常说的转向灯。

　　这主要是因为，黄色光线穿透力最强，在雾天、雨雪天气、雾霾天气等可见度不高的情况下，仍然能够清楚的看到前车的指示方向，保证行车安全。

　　但是有极少数的几个国家，转向灯允许是其它颜色的，比如美国有些车型的转向灯就是红色的。这些车进口到中国必须改成黄色。

　　转向灯的闪烁频率国家标准是每分钟闪烁60~80次，这是由转向控制器相关电路来保证的，最核心的零部件就是电子式闪光继电器。

　　这种这种电子式闪光继电器同时还具有一个故障诊断的功能，如果某一个转向灯泡损坏了，这一侧的电路电流就会发生变化，进而导致闪光继电器内部的控制电路频率发生变化，转向灯的闪烁就会加快，仪表盘上的转向信号灯闪烁也会加快。

　　所以，开车时如果发现仪表盘上的转向信号灯闪烁频率突然变快，就说明某一侧有灯泡损坏，需要检查修复。

　　在汽车仪表盘上都有一个红色的三角形按键，它就是汽车的危险警示灯开启按键，俗称“双闪”。把它按下去，汽车上所有的转向灯同时点亮闪烁，告知其它车辆和行人，本车发生了紧急情况，请注意行车安全。

　　一般在路边临时停车、发生故障或者事故停车、牵引其它车辆、执行特殊任务、低能见度气象条件下行车等情况下，必须开启双闪灯。

　　打开转向灯，仪表盘中就会发出“嗒嗒嗒”的声音，这是一种提示音，提示驾驶员转向灯已经开启，在不需要时需及时回位。

　　这种声音早期是由机械式的继电器发出的，现在的转向控制电路中已经没有机械式继电器了，但是驾驶员已经习惯了这种声音，所以汽车工程师就是仪表盘内部设计了一个蜂鸣器，用来模拟转向继电器的声音。

　　现在的汽车转向拨杆几乎都有自动回位的功能。这个功能是在方向盘下面组合开关处，安装了一个自动回位机构，有点类似于棘轮机构，可以让转向拨杆自动回位。我们在开启转向灯的同时转动方向盘，方向盘下面发出“咔咔”的声音，就是这个机构发出来的。