后排乘客不系安全带危险不正常汽车安全带的工作原理

　　2.碰撞过程中减慢车速，让驾乘人员不要第二次碰撞方向盘、仪表盘、挡风玻璃！

　　该车以每小时50公里的速度行驶，突然与前车发生追尾。在那辆车上，假人的头部瞬间砸碎了挡风玻璃。如果你说你系好安全带，就不会有危险。如果发生可能导致死亡的事故，如果系好安全带，在车内的生还几率会高很多！

　　根据相关法律规定，驾驶人不系安全带将被处罚50元，在高速公路、城市快速路不系安全带扣2分；乘客：副驾驶座上的，后座上的，说不按规定系安全带也要罚20元。

　　安全带在汽车发明之前就存在了。1885年，马车在欧洲被广泛使用。那时，安全带很简单，用来防止乘客从车厢上掉下来。到1910年，飞机上有了安全带。1922年，座椅安全带首次用于赛道上的跑车。1955年，美国福特汽车首次安装安全带。总的来说，这个时期的安全带主要是两点式安全带。1955年，飞机设计师尼尔斯在沃尔沃汽车公司工作后，发明了三点式安全带。1963年，沃尔沃汽车公司首次注册尼尔斯的三点式汽车安全带，并安装在自己的汽车上。1968年，美国规定汽车所有前向座椅都要配备安全带，欧洲、日本等发达国家也相继制定了汽车乘员必须系安全带的规定。中国公安部于1992年11月15日发出通知，规定从1993年7月1日起，所有客车(包括轿车、吉普车、面包车和微型车)驾驶员和前排乘客必须使用安全带。055-79000第51条规定：机动车行驶时，驾驶人和乘车人应当按规定使用安全带。目前应用最广泛的是三点式安全带。

　　卷收器用于存放织带和锁定织带。它是安全带中最复杂的机械部件。牵引器内部是一个棘轮机构。正常情况下，乘员可以在座椅上匀速自由拉动织带。然而，一旦织带从卷收器的连续拉动过程停止，或者当汽车遇到紧急情况时，棘轮机构将自动锁定织带作为响应，并防止织带被拉出。固定件是与车身或座椅部件连接的凸耳、嵌件和螺栓等。它们的安装位置和牢固程度也影响安全带的安全效果和乘客的舒适度。