LNG牵引车新选择 孙高彦甘愿做斯太尔D7B“销售员”

　　据数据显示，今年4月我国天然气重卡产量达7042辆，同比增幅高达666%，总览1-4月，天然气重卡各类车型产量共计21767辆，同比大增571%，天然气重卡行情可谓一片大好。这其中LNG牵引车作为主销车型自然是新购用户和区域市场关注的焦点。

　　到底哪一家品牌的LNG牵引车值得信赖?如今用户选择LNG车型主要考量哪些点?尽管LNG牵引车市场上演着老将新兵各有所长，但谁优势更大，用户信赖选择更多?近日，卡车网记者采访到拥有30余年运输经验的孙高彦，这位来自陕西韩城的老司机用自己三个月的亲身经历和真实运营情况，带我们见识了D7B LNG牵引车值得拥有。

　　熟悉在于对LNG牵引车认识，近几年，LNG车型在煤炭、矿山、建材、港口集装箱运输乃至危化品运输市场身影常现。而自打孙高彦从事煤炭运输以来，身边也结识一群使用LNG牵引车的同行。其实在韩城乃至整个西北地区，由于LNG气源的便捷性和经济性，天然气重卡的保有量相对其他地域都要多，大家对于LNG的接受程度也更好。

　　也正是身边大量使用者，孙高彦对LNG牵引车的常规缺点也有一定认识。比如LNG牵引车续航里程短、加气难问题、需要根据车辆运行路线精心规划加气点;LNG牵引车天生价格高、自重大、力气弱的问题(与相同配置柴油车做对比);LNG牵引车小故障较多，维修便捷性问题等等。

　　缺点多多，为什么孙高彦还会在3个月前购买2台重汽斯太尔D7B LNG牵引车。“这些缺点在斯太尔D7B LNG牵引车面前都是它的优点，带给我运输事业上的惊喜”孙高彦向记者介绍到。

　　因为在解决外部因素加气难的条件下，斯太尔D7B自身配有950L超大容积单体罐，自重更轻，理论续航里程可达1500km，对于孙高彦韩城-汉中-黄陵单程800多公里的运输路线，完全不用担心燃料供给问题。

　　其次这款斯太尔D7B配置有430马力曼MT13发动机+大扭矩HW19712L变速器+曼技术单级减速桥MCY11动力组合，在动力表现方面，430马力输出已经是国内最大马力的燃气机表现，1900Nm的扭矩，翻秦岭都不是事，甚至比同行程的420马力燃油车都有劲。

　　在产品可靠性方面，重汽曼技术和美国E-controls公司最先进的CFV控制系统的融入让D7B LNG产品故障率表现最低、经济性表现优于同类。到目前为止，斯太尔D7B LNG牵引车还没有在运输路上“撂挑子”。

　　既然孙高彦口中的斯太尔D7B技术优势这么多，那么在实际使用过程中，对于大家关心的赚钱能力方面，D7B表现又如何呢?

　　在谈到LNG牵引车选择上，起初孙总还有一些无奈，就是面对不断下跌的运价和上升的油价，之前一直使用的燃油车实际到手的收益是越来越少，甚至遇到一些故障或装卸货时间耽搁，一个月下来都可能赔钱。“而自打开上斯太尔D7B 430马力LNG牵引车，相比之前燃油车一趟能省1300余元，不惧高油价低运费”孙总向记者讲到。

　　省到即是赚到。按照孙总加气价格3.8元/m计算，斯太尔D7B平均耗气量在35m/100km，相比之前0号柴油的5.7元/L，耗油量38L/100km计算，800公里单程燃料费即可省660余元，跑一圈能多赚1300余元，同时LNG牵引车天生的国V排放，连尿素溶液都省了，收益率可见一斑。

　　有了这2台斯太尔D7B LNG牵引车赚钱利器，孙总可以节省一大笔的燃料费用。这笔费用，对于不断下行的运价和高昂的油价，孙总都可以轻松应对，无惧运输烦恼。

　　作为韩城当地第一台重汽斯太尔D7B LNG牵引车使用者。“螃蟹”的美味已经让孙总流连忘返。“我又买了2台斯太尔D7B LNG牵引车，还加装了液力缓速器，经济、安全、可靠一步到位”孙总高兴的向记者讲到。

　　不仅孙总自己不断加码重汽斯太尔D7B LNG牵引车。热心的孙总还做起了重汽曼技术产品的免费“销售员”，将好产品介绍给了身边的同行朋友，在老司机的带动下，在亲身经历的见证下，韩城地区陆续已经有10余台斯太尔D7B LNG牵引车投入运行，当地有规模的大型物流公司在孙总的推荐下，也开始接洽了解重汽曼技术产品，重汽曼技术产品大有在韩城全面开花之势。

　　好产品赢口碑得信赖。中国重汽产品的优秀品质抓住了用户，斯太尔D7B LNG牵引车的突出经济性打动了用户，孙高彦式标杆用户打开一片大好趋势。接下来，中国重汽将于6月4号-5号在西安举行中国重汽曼技术产品实况挑战赛第二站，比赛车辆也正是孙高彦拥有的重汽斯太尔D7B LNG牵引车，具体车辆表现如何?赛手们如何发挥出D7B LNG牵引车特色，我们拭目以待。